Остаточная глубина протектора грузовых шин

В подготовленном материале поговорим о таком параметре как остаточная глубина покрышек для грузовика. О чем расскажет водителям указанная характеристика? Какой она должна быть, от каких факторов зависит и как ее восстановить?

Что такое остаточный рисунок

На самом деле, для водителей грузовых автомобилей (и иных машин) данная величина является невероятно значимой. Измеряется в миллиметрах. Позволяет:

• определить остаток рисунка покрышек;
• понять текущий уровень безопасности;
• следовать требованиям ПДД.

Зачем знать и контролировать остаточный протектор

Езда с правильными показателями глубины рисунка грузовой резины – это гарантия:

• отличного сцепления с дорожным полотном;
• нормального торможения (даже в снег и дождь);
• хорошей управляемости транспортным средством;
• устойчивости к аквапланированию;
• длительной эксплуатации грузовых шин;
• безопасной езды без создания аварийных ситуаций.

Именно в связи со всеми перечисленными выше причинами так важно знать текущую глубину рисунка грузового колеса. При нарушении необходимо незамедлительно поменять резину.

Еще один весомый повод следовать нормативным показателям – нарушение правил ПДД. Не все знают, что при обнаружении хотя бы малейших отклонений от нормы водителя ожидает штраф.

Интенсивность стирания рисунка: факторы влияния

Многие владельцы грузовой техники удивляются тому, что протектор шин их грузовика стирается слишком быстро. При этом подобная ситуация необязательно будет связана с низким качеством приобретенных покрышек. Существуют факторы, из-за которых может происходить слишком быстрый износ:

• неправильное давление внутри резины для грузового транспорта;
• слишком резкая манера вождения;
• некачественное дорожное покрытие;
• превышение установленных значений индекса нагрузки;
• неправильная балансировка;
• плачевное техническое состояние транспортного средства.

Какой должна быть глубина протектора

Необходимо заметить, что ранее по закону остаток рисунка на колесах грузовика должен был составлять хотя бы 1 мм. Такой показатель считался верным, и сотрудники автоинспекции не могли оштрафовать водителя за нарушение правил. На сегодняшний момент нормы изменились.

Приводим таблицу правильных нормативных значений остатка шин для грузового транспорта:

Протектор стерся: что делать

Одно из самых оптимальных решений для непрофессионала и просто тех, кто хочет быстрее исправить ситуацию, – замена резины. Просто купите свеженькие шины, и тогда вы сможете продолжить движение на вашей грузовой технике.

При возникновении вопросов и сложностях с выбором резины необходимо связаться со специалистами. Покупка покрышек – ответственное дело, а потому лучше доверить его профессионалам.

Если вы желаете связаться с нашими менеджерами, просто позвоните по номеру, указанному на нашем сайте. Также вы можете написать специалистам в одной из систем мгновенного обмена сообщениями или по электронной почте.

Что такое нарезка корда

Указанный метод реставрации грузовой резины с недостаточными показателями остатка протекторного слоя подойдет для профессионалов или же пользователей с "золотыми руками". Еще несколько необходимых условий для выполнения процедуры:

• хороший глазомер;
• наличие специального ножа-грувера или электрического регрувера;
• минимальный опыт самостоятельного осуществления нарезки.

Даем пошаговую инструкцию для создания более глубокого протектора. Однако не советуем ее выполнять, если вы не уверены в своих силах. В этом случае лучше доверить процесс специалистам.

Итак, шаги будут следующими:

1. Очистите резину, предварительно снятую с обода, от пыли, грязи и т.д.
2. Осуществите чернение.
3. Убедитесь в отсутствии серьезных повреждений на протекторе. Это является одним из главных условий выполнения процедуры. Если повреждения есть, но их можно устранить, сделайте это самостоятельно или отдайте колесо в ремонт. Если повреждений нет, переходите к следующему шагу.
4. Определите толщину протектора. Делайте нарезку, если показатель будет начинаться от 3 мм.
5. Ножом или электрическим регрувером со специальной насадкой осуществите резку центральной канавки в несколько подходов.
6. Перейдите к боковым частям, плавно выполняя работу.
7. Снова измерьте глубину.
8. Если значение недостаточное (его нужно уточнить у производителя), продолжите процесс.

Метод наварки резины

Это еще один вариант восстановления рисунка, который подарит грузовой шине до 40 % дополнительного времени эксплуатации. При этом существует 2 разновидности указанного метода. Рассмотрим их ниже.

Холодный способ выполняется следующим образом:

1. Очищенную шину исследуют на наличие серьезных повреждений.
2. Удаляют протектор.
3. Изделие помещают в особый аппарат.
4. Проводят шерохование колеса.
5. Наносится жидкая резина при температуре + 100⁰ С.
6. Выполняется грунтовка.
7. Осуществляется укладка протектора.
8. В шину закачивается воздух.
9. Мастера проводят вулканизацию.

Горячий метод очень напоминает холодный, но все же имеет отличия. Во-первых, проводится он при температуре от +120 до + 160⁰ С. Во-вторых, новый протекторный слой накладывается на этапе вулканизирования.

Определение износа резины на глаз

Позаботившись о пользователях, производители шин оснащают их специальными подсказками-индикаторами. По ним водитель может определить степень износа эксплуатируемой резины.

Первая разновидность – цветовая. То есть, пользователь видит износ при появлении желтых или красных полос на покрышке. Другой индикатор представлен цифрами, которые означают глубину остатка и проявляются по мере увеличения степени износа.

Еще один вариант – объемные индикаторы. Как и предыдущие разновидности, их невозможно увидеть на новой грузовой резине. Однако в процессе изнашивания шин они проявляются и сигнализируют о необходимости скорой замены.